先日ケイヒンバタ燃調で質問し目指す方向がわからないというご指摘をいただき、しばし走りながらふと気づいたのですが、私の場合、巡航速度が60〜80kmでして、ストックで絶好調を狙うという事はむしろ自分の速度域60〜80km付近が通過点となるのではないか。私の目指す方向はむしろデチューンなのではないかと思うのですがいかがでしょうか？
また、5速60〜80km巡航で1800rpm、スロットルちょい開けでトルクフルなんて仕様は不可能でしょうか？
お願いします。

返信する

＞ちょい開けでトルクフル
だけならまだわかります。
たしかに、低回転もハーレーの魅力的のひとつでしょう。
が、1800・・・
レスポンス付きにくいような乗り方をされてますね。。。

80＋アルファkm/hのレンジで満足されているのであれば
ノッキングしないように、点火時期をはやいままにして
＋ローコンプ化のようなセッティングにでもされてください。
いっそSVエンジン車とか、お好みに合うのでは。
（冗談抜きでULとかそっちの紳士？な世界もアリでは）
シャベルFXRは貴重なので、異常燃焼でエンジン壊さないようにしてくださいね〜


ココでは、熱めなトキメク情報を期待している方が多いと思います。
運営側のもくろみとしては、今回のは、はずれている質問と思いますよ。
最近SKさんのリアクションが、以前より柔らかくなっているな〜とは思っていますが（笑）
さすがにスルーされますよ。
　　（趣味ですから、SVはトキメケないとか言うつもりはないですよ〜）

でしゃばり、すみませんでした

返信する

ごめんなさい。訂正。
点火時期のところ　おそいまま　です。
早いまんまじゃ始動すらできなくて、ケッチン＆ノッキングの嵐で壊しますね。
すみませんでした〜〜

返信する

デチュ−ンと云うネガティブな事では無くトルクバンドを下の回転域に換えるチュ−ンupで解決するでしょう。
一次側E/gスプロケットをサイドカ−用 22T にしてから駆動側もファイナル52〜54T で低速から有り余るトルクバンドを楽しめますがデジタルIGの広範囲サポ−トが必要です。
トルクバンドが下がるとクランクバランス振動域も強く変化するので手練のメカニックによる変更作業になりますが 0〜100Km/h は無敵でしょう。

返信する

体感したいことが出来るという可能性があるということに、安心&ワクワクです！
ありがとうございました！

返信する

私も無理な希望でわと思いましたが驚きの処方ですね。興味深いですが後輪スプロケの52-54丁は通販カタログでも見かけないのでお聞きします。
ワンオフ製作になるのでしょうか。

返信する

アルミのレ−ス用530仕様で簡単入手するでしょう。KOSMAN,PMFR 等のドラッグレ−ス屋からダ−ト、ヒルクライム関係迄 ボルト穴無しでも可能です。
トルク重視ならば630チェ−ン型が耐久性で良いです。

返信する

有り難うございます。通販カタログや雑誌情報だけでは視野が狭いですね。
勉強になりました。

返信する